UNCTAD factores complexos post inauditam inopiam continentium recuperandae artis impediendae examinat, et quomodo similis casus in futuro vitandus sit.

 

Cum Megaship Ever Datum megaship in Sues Canal mercaturam fere in mense Martio obstruxerat, novum fluctum in vasis onerariis in loco continente urget, quod tandem ab omni tempore gravitatis per COVID-19 pandemicum conscendere coeperat.

Rates shipping mercaturae maioris componentis sunt impensas, ideo nova hike additam provocationem ad oeconomiam mundi ponit, dum nititur ex gravissimo globali discrimine recuperare cum Magna Depressione.

“In res umquam data mundum admonuit quantum navigiis confidimus”, dixit Jan Hoffmann, caput artis UNCTAD et logistics rami."Circum 80% bonorum quae consumimus navibus portantur, sed hoc facile obliviscamur."

Continens rates peculiarem in commercia globali ictum habent, cum fere omnia bona factorum - inclusa vestimenta, medicamenta et producta edulia - in vasis portantur.

"In circulo maxime consumerent" Dominus Hoffmann dixit."Multae negotiationes plurium superiorum sustinere non poterunt et eas clientibus suis praeterire."

Novum UNCTAD consilium breve perscrutatur cur onerariae rates in pandemia agebantur et quid faciendum est, ut simili in futuro casu vitentur.

 

Abbreviations: FEU, 40-pedalis unitas aequivalens;TEU, 20-pedalis instar unitatis.

Source: UNCTAD calculations, ex notitia ex Clarksons Research, Shipping Intelligence Network Time Series.

 

Inauditum inopia

Praeter spem postulatio navium continentis in pandemia crevit, cito ab initio retardatio recurrens.

"Mutationes in phthisi et mercaturae exemplorum a pandemico, incluso fluctu in commerciis electronicis, necnon mensuris lockdown, re vera ad augendam postulationem important pro factorum mercium venditarum, quarum magna pars in vasis naviculariis movetur". ad UNCTAD consilium brevem dicit.

Commercium maritimum adhuc augetur ut quaedam imperia lockdowns sedat et sarcinas stimulos nationales approbat, et negotia quae in anticipatione novorum fluctuum pandemici instruuntur.

"Incrementum postulatio plus quam expectatur nec cum sufficienti navium facultate occurrit", UNCTAD consilium breve dicit, addens subsequentem inopiam vasorum vacuorum "inauditum".

Portitores, portus, nautici, omnes, inquit, de improviso sunt."Pixae vacuae relictae sunt in locis ubi non opus erant, et repositio non destinata erat."

Causae substratae sunt implicatae et includunt variae artis exemplaria et inaequalitates, capacitas administrationis vehiculorum in principio discriminis et permanentis COVID-19 relatas moras in iunctis sagitariis, sicut portus.

Rates ad developing regiones scopulorum

Suspendisse pretium dapibus magna in itineribus commercii ad regiones progredientes, ubi usores et negotiationes minus praestare possunt.

Nunc, rates ad Americam Meridionalem et Africam occidentalem altiores sunt quam ceterae regionis commercii maioris.Per mane 2021, exempli gratia, onerariae rates e Sinis in Americam Meridionalem se prosilierunt 443% comparati cum 63% in itinere inter Asiam et oram Americae septentrionalis.

Pars explicationis in eo consistit quod itinera e Sinis ad nationes in America Meridionali et Africa saepe longiores sunt.Plures naves ad ministerium hebdomadale his itineribus requiruntur, multae continentes significantes etiam in his itineribus "adhæsit".

"Cum vascula vacua vix sunt, importator in Brasilia vel Nigeria non solum ad transportandum vas plenum importat, sed etiam pro inventario habendo sumptus vacui continens", consilium breve dicit.

Alia causa est carentia mercedis reditus.Nationes Africanae Meridionalis et Americae occidentales bona artificialia plus important quam exportant, et pretiosum est ut vehicula vacuas loculos Sinae diuturnis itineribus redderent.

Quam vitare futura inopias

Ad auxilium reducere verisimilitudinem similis casus in futurum, UNCTAD consilium breves elucidat tres quaestiones, quae attentionem indigent: mercaturam emendandi faciliorem promovendi, commercium maritimum emendandi et praevidendi, et auctoritates competition nationales confirmandi.

Primum consilium fabri opus est ad reformationes efficiendas ut mercaturam faciliorem et minus pretiosam reddant, quarum multae inclusae sunt in conventione Facilitation Trade Organizationis Mundus Mercaturae.

Cum corporis contactum inter operarios in naviorum industria minuendo, tales reformationes, quae in methodis artis modernisandis nituntur, etiam catenas molliores et meliores conductos tuentur.

Paulo post COVID-19 perculsus, UNCTAD consilium actionis 10-punctum praebebat ut naves moverentur, portus apertae et mercaturae in pandemico fluente.

Ordinatio etiam copias cum IR'smissionibus regionalibus iunxit, ut auxilium progressum nationum celeriter vestigans adiuvaret huiusmodi reformationes et mercaturas occupari et provocationes onerarias, quae a pandemico manifestata sunt.

Secundo, consilium fabri opus est ad diaphaneitatem promovendam et ad cooperationem maritimam fovendam per catenam copiarum ad emendandum quomodo portus vocat et cedulas linearias monitores sunt.

Auctoritates autem competitionis et gubernationes curare debent facultates et peritiae necessariae ad investigandas facultates abusivas in industria navium potentialiter.

Quamvis natura turbulenta pandemici in media continentis penuria sit, quaedam consilia in cursoribus repositionem vasorum in principio discriminis morari possunt.

Providendo necessariam inspectionem magis difficilis est auctoritatibus in regionibus explicandis, quae saepe facultates et peritiae desunt in vase internationali in naviculas.